Thema's

Betalen in het OV Binnen dit netwerk ligt de focus op nieuwe betaalwijzen in het openbaar vervoer, indexeringen, het landelijk tarievenkader en de OV-chipkaart. Overheden maken op deze dossiers landelijke afspraken. Ook vervoerders komen op dit dossier samen.  Lees verder
Corona Sinds maart is Corona een actueel thema. De decentrale ov-autoriteiten coördineren hun corona-activiteiten in Samenwerkings­verband DOVA. IenW, de ov-bedrijven en ov-overheden stemmen het gezamenlijke beleid met betrekking tot corona onderling af in het NOVB.   Lees verder
Reisinformatie Elke reiziger moet altijd beschikken over actuele reisinformatie. Niet alleen als het goed gaat, maar juist ook bij vertragingen en omleidingen. Het cluster OV-data zorgt voor brondata van hoge kwaliteit, die via apps hun weg vinden naar reizigers. Lees verder
Doorstroming Doorstroming van het openbaar vervoer is een belangrijk thema. Dankzij nieuwe ontwikkelingen wordt infrastructuur steeds intelligenter, dit heeft ook invloed op het openbaar vervoer. Binnen dit thema heeft onder andere KAR en de iVRI een plaats. Lees verder
Data- en informatiemanagement Door het vrijkomen van steeds meer data in het openbaar vervoer (mens, weg, voertuig en services) is data een niet meer weg te denken aspect bij operatie, planning en beleid. Met de verzamelde data wordt de reiziger geholpen, de reis efficiënter gemaakt, beleid ontwikkeld en gemonitord en het OV-product verbeterd. Lees verder
Sociale veiligheid De OV-sector wil de veiligheid van personeel en reizigers vergroten. De overheden stellen, als concessieverlener, kaders voor het beleid rondom sociale veiligheid en sluiten regionaal convenanten. De vervoerders geven hier invulling aan. Lees verder
Toegankelijkheid Iedereen moet zelfstandig met het openbaar vervoer kunnen reizen. Dat geldt ook voor reizigers met een beperking. Binnen dit netwerk wordt het thema toegankelijkheid zowel vanuit beleidsafstemming als data-perspectief behandeld. Lees verder
Toekomstvisie ov In 2015 is gestart met de samenwerking tussen Rijk, regio’s, vervoerders en ProRail om tot een gemeenschappelijke visie op het OV te komen. Eind 2016 heeft dat geleid tot een ambitie voor het toekomstige OV. Alle partijen werken nu samen aan de nadere invulling. Lees verder
Algemeen Onder algemeen wordt informatie gedeeld die meerdere thema's op het gebied van openbaar vervoer raken of die te maken hebben met mobiliteit in het algemeen. Bijvoorbeeld samenvattingen van een algemeen overleg over openbaar vervoer, ov-chipkaart en taxi’s. Lees verder
Spoorse zaken Spoor is de ruggengraat van het openbaar vervoer. Het bestaat uit het hoofdrailnet, aanbesteed door de Rijksoverheid en regionale spoorlijnen, aanbesteed door de decentrale overheden.  Lees verder
Bus Rapid Transit (BRT) Bus Rapid Transit (BRT) is een verzamelterm voor hoogfrequent en hoogwaardig OV over asfalt, en wordt buiten en binnen Nederland steeds vaker toegepast om (aanvullend op spoorse mogelijkheden) grootschalige reizigersstromen collectief af te wikkelen. Lees verder
Duurzaamheid Een duurzaam OV is nodig om klimaatdoelstellingen te halen en het water niet tot de lippen te laten stijgen. Zero Emissie bussen, dus geen uitstoot aan de uitlaat, is één van de concrete stappen daartoe. De decentrale overheden werken met anderen uit hoe dit zo snel mogelijk is te behalen. Lees verder
Stelsel Wp2000 De huidige wet- en regelgeving bepaalt de spelregels tussen reizigers, overheden en vervoerders. De overheden streven ernaar om passende mogelijkheden te benutten voor nieuwe vraagtukken in de sector. Ook als gevolg van de coronacrisis wordt bezien of er aanpassingen van de Wp2000 gewenst of noodzakelijk zijn. Lees verder
Materieel OV-materieel is nu grotendeels een aangelegenheid van vervoersbedrijven. Overheden stellen eisen aan het materieel, maar sluiten zich vaak aan bij wet- en regelgeving en bij wat marktpartijen zeggen te kunnen leveren. De overheden willen zoeken naar mogelijkheden voor een hogere kwaliteit van reizigersbeleving in het voertuig, die beter aansluit bij nieuwe ontwikkelingen en een steeds meer diverse reizigersbehoefte. Lees verder
OV in de reisketen Mobility as a service (MaaS) maakt efficiënte reisketens op individueel niveau mogelijk met het OV als ruggengraat. Hiertoe moeten MaaS-aanbieders o.a. toegang krijgen tot de diensten van OV-bedrijven. Samen met CROW-KpVV wordt hier hard aan gewerkt. Lees verder
Vervoersaanbod in dunne gebieden Op plekken of op tijden waar de vraag naar OV niet groot is, wordt er vervoersaanbod op maat geboden. Dit kan in veel verschillende vormen: flexvervoer dat vooraf geboekt wordt, buurtbussen of het reguliere OV dat in een lage frequentie rijdt. Binnen dit netwerk worden ervaringen en mogelijkheden uitgewisseld over het zo efficiënt mogelijk inzetten van OV bij een lage vervoersvraag. Lees verder
Concessiemanagement Concessiebeheer vormt de ruggengraat van elke concessie. Hoe voert de vervoerder zijn contract uit, hoe monitort de opdrachtgever dat en hoe zorgen opdrachtgever en opdrachtnemer voor ontwikkeling binnen de looptijd van de concessie? Dit zijn alledaagse vragen in de praktijk van de opdrachtgevende overheid. Lees verder